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    王祝堂:我國鋁加工業成績卓越

       日期:2022-10-24     來源:互聯網    瀏覽:71    評論:0    

            2010年對國外鋁工業來說仍是一個不容樂觀的年頭,不過金融危機嚴冬已過,已感到經濟開始蘇復的春意,美國經濟開始抬頭,德國經濟明顯好轉。而中國這邊風景獨好,GDP增長率高達10.3%。2010年國外的原鋁產量2580kt、鋁材產量2443.5kt,分別比上年度的增加6.86%與4.16%;而據中國有色金屬工業協會的統計,2010年中國的原鋁產量16194.5kt、鋁材產量20280.5kt,分別比上年度的上升26.07%及22.76%,比國外的相應高19.1百分點、18.6百分點。


        我們應注意到,在作不太精確的金屬平衡時,原鋁消費量+再生鋁消費應等于鋁材產量+鑄造產品產量。盡管2010年成就斐然,但也遭遇到反傾銷這樣不愉快的情況。
        認真貫徹國家政策落后產能淘汰成就斐然
        淘汰落后產能是轉變經濟發展方式、提高經濟增長質量和效益、有效應對國際金融危機的迫切要求,也是推進節能減排、積極應對全球氣候變化的需要,特別自溫家寶總理2010年1月20日主持召開國務院常務會議,研究部署加強淘汰落后產能工作以后,鋁加工業認真落實國家政策,在加速淘汰產能方面積極行動,取得了巨大成就,2010年的成績勝過以往幾年的。據筆者的調查,截至2010年年末,鋁加工業“二人轉”塊片式熱軋機及冷軋機已全部淘汰;燃煤加熱爐也已全部關停,改為燃油爐或燃氣爐;鋁渣中鋁的回收工藝也有很大改進。
        不過,落后產能的淘汰還任重道遠,鋁加工業裝備與工藝的全部現代化還有許多工作要做,例如還有約15%以上產品是用非現代化的裝備與工藝生產的,也就是說是用較為落后的裝備與工藝生產的。淘汰較為落后的生產工藝與裝備必須采取更加有力的措施,綜合運用法律、經濟、技術和必要的行政手段;發揮市場作用,營造有利于落后產能退出的市場環境;充分發揮法律法規的約束作用和技術標準的門檻作用,依法淘汰落后產能等等。
        2010年2月24日,國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議,研究部署進一步貫徹落實重點產業調整和振興規劃。會議提出,面對國內外環境變化的新形勢,必須牢牢抓住調整結構、轉變發展方式這一點,進一步加大工作力度,充實完善政策措施,加快體制機制創新,全面貫徹實施好產業調整和振興規劃,力爭在提高產業發展的質量和效益上取得新的突破性發展,再次提出加快淘汰落后產能與工藝裝備的必要性與迫切性。
        2010年2月6日國務院以“國發[20107號]文發出“國務院關于進一步加強淘汰落后產能工作的通知”。要求各省、自治區、直轄市人民政府,國務院各部委、各直屬機構:深刻認識淘汰落后產能的重要意義;明確總體要求和目標任務,分解落實目標責任,強化政策約束機制,完善政策激勵機制,健全監督檢查機制,切實加強組織領導。對淘汰落后產能將起重要作用。

        自2003年以來中國鋁加工業進入高速持續建設階段的黃金時期,至今熱度不減,2010年在建的大中型項目近100個,總投資逾2000億元,生產能力約23000kt/a,當然這些項目不全是2010年開始建的,有些是過去延續下來的,有些項目也可能僅是紙上談兵,能否如期建成,尚不得而知,生產能力也可能會發生很大變化,即使有50%的項目建成那也是非常了不起的。
        在建的大中型鋁平軋產品項目50多個,總投資約1100億元,其中的大型項目有:
        豫港龍泉高精度鋁板帶公司,中國建設的首條1950mm黑茲萊特連鑄連軋生產線,生產能力250kt/a,總投資29.5億元;
        亞洲鋁業鋁板帶公司,生產能力700kt/a,一期400kt/a,二期300kt/a,總投資約80億元,有(1+5)式熱軋線1條,五機架冷連軋線1條,CVC6冷軋機1臺,一期2010年12月17日投產,二期在建,計劃2015年投產;
        平安高精鋁板帶有限公司,生產能力200kt/a,有(1+3)式2400mm熱連軋線1條,CVC6冷軋機的2臺,總投資28.6億元,2011年中期投產;
        東輕超大規格特種鋁板帶項目,200kt/a的生產能力(其中厚板50kt/a),總投資48.7億元,3950mm西馬克單機架可逆式熱軋機1臺(2011年7月投產),2400mm(1+1)式熱軋線1條(2012年7月投產);
        西南鋁厚板生產線,生產能力50kt/a,4300mm可逆式熱軋機1臺,2011年全面投產;
        百色生態鋁工業基地,在建“千億鋁產業”工程,其中高精鋁板帶箔、車輪、工業鋁型材的生產能力1500kt/a;
        中鋁瑞閩鋁板帶有限公司,2400mm(1+3)熱連軋線1條,2380mmCVC6冷軋機1臺,2011年投產,總投資27.58億元;
        贛州鋁業股份有限公司,生產能力200kt/a,投資10億元,2011年投產;
        寧夏錦寧巨科新材料股份有限公司,生產能力200kt/a,計劃2012年1月底投產,1850mm(1+4)式投連軋線1條,2臺單機架不可逆式冷軋機;
        洛陽香江萬基鋁業有限公司,生產能力400kt/a,2010年5月完成土建工程;
        南南鋁加工有限公司,生產能力200kt/a,2010年2月4日開工,2013年投產,總投資45.5億元;
        龍鼎公司,600kt/a鋁箔項目,分期建設,一期20臺鑄軋機,26臺冷箔軋機,2010年10月起陸續投產,2014年全部建成,總投資50億元;
        魯豐鋁業有限公司,總生產能力450kt/a,總投資48億元,分三期建設:一期熱軋,(1+4)式熱連軋線1條,二期建冷軋生產線,三期建熔鑄廠,一期2013年上半年投產;
        世捷鋁業有限公司,生產能力200kt/a(厚板及蒙皮板80kt/a、冷軋帶材120kt/a,總投資20億元,2010年4月開工,建設期26個月;
        永杰鋁業有限公司,生產能力300kt/a,總投資20億元。一期1850mm(1+3)式熱軋線1條,1850mm6輥冷軋機4臺,2000mm箔軋機3臺,2012年投產;
        魯豐鑫恒鋁材有限公司,生產能力450kt/a,總投資30億元,(1+4)式熱連軋線1條,2010年10月30日一期開工,2013年投產;
        鼎勝愛勵國際鋁業公司,厚板生產能力150kt/a,總投資3億美元,一期生產能力50kt/a,建設期2年。愛勵公司占81%股份;
        中孚實業股份有限公司,生產能力300kt/a,總投資45億元,一期2300mm(1+4)式熱連軋線1條,2012年10月投產;
        上海能源高精度鋁板帶有限公司,生產能力200kt/a,分一二期建設,一期投資17億元,有單機架雙卷取熱軋機1臺(2400mm),西馬克公司的2300mmCVC6冷軋機1臺,2012年初投產;
        銀海鋁業鋁板帶項目,位于廣西來賓遷江工業園,總生產能力500kt/a,總投資43億元(含銀海鋁業有限公司250kt/a、沃沃鋁業有限公司150kt/a),分期已于2009年投產。
        在上述的在建的鋁板帶箔項目中最值得關注的是鼎勝-愛勵國際鋁厚板項目,獲悉該工程是按愛勵鋁業國際管轄的設在德國科布倫茨(Koblenz)的軋制廠模式設計的,如果真如此,可是中國鋁厚板產業的一個福音??撇紓惔能堉茝S是全世界有名的厚板生產企業之一,它有三點值得學習:有世界惟一的1臺鋁板異步熱軋(Snakerolling)機,上下工作輥中心線不位于一個垂直面內,互相錯開250mm,也是全世界開口度最大的(800mm)鋁板熱軋機;用中子衍射儀測定厚板中固溶淬火處理后的應力分布狀態與大小通過計算處理與拉伸后,

    可以準確無誤地消除板內的殘余應力,生產的厚板在后續的機械加工時不會發生對加工過程有影響的變形,中子衍射儀只有美國能生產,是一種高技術裝置,不賣給中國;研發出一批有獨特性能的與自主知識產權的專用厚板鋁合金,如制造模具的、造船的等等。
        在建的大中型工業鋁型材擠壓項目也有四五十個,大多數的產品為工業材,總投資約800多億元,其中的主要項目有:
        南山鋁業軌道交通新型合金材料有限公司,生產能力220kt/a,總投資32.2億元,2010年7月9日破土動工,僅從德國西馬克梅爾(Meer)公司引進的就有8臺,是中國從該公司一次性引進的設備最多的一筆采購合同,其中最大的165MN,可生產斷面寬1000mm的薄壁空心型材,是全球首臺最大的現代化的臥式油壓機。項目計劃于2012年10月全面投產。
        麥達斯鋁業有限公司三期,投資10.6億元,建一個110MN的太原重工股份有限公司的雙動正向擠壓生產線,計劃2011年投產。
        伊龍集團精密工業鋁型材項目,投資17.69億元,建一個高檔精密鋁合金型材、管材和棒材項目,引進1臺75MN的雙動正反向工業鋁型材擠壓機,計劃2011年建成。
        興發鋁業有限公司成都、宜春、焦作三項目,總投資23億元,在成都雙流、江西宜春、河南焦作同時各建一個擠壓廠,總生產能力260kt/a,可于2011年投產。到2014年興發集團將擁有4個全面投產的企業,共有工業鋁型材擠壓機131臺,總生產能力430kt/a,其中廣東三水廠有1臺65MN的正向工業鋁型材擠壓機。
        寧東能化投資有限公司擠壓項目,生產能力150kt/a,其中大工業鋁型材擠壓機5臺:200MN雙動正反的1臺,100MN單動正向的1臺,55MN雙動反向的1臺,55MN單動正向的2臺,建成后將是中國及全世界擁有最多大工業鋁型材擠壓機企業之一。
        兗礦輕合金有限公司,生產能力135kt/a,總投資28.25億元,有18條擠壓生產線,2011年底或2012年初期全面投產。從德國梅爾公司引進150MN雙動正向工業鋁型材擠壓機等4臺設備,總價值5700萬歐元,有55MN、80MN、100MN、150MN的大工業鋁型材擠壓機5臺。從2010年10月開始陸續投產;
        忠旺集團有限公司,該公司制訂了逐步退出建筑工業鋁型材生產而致力于工業鋁型材的規劃,已訂購20多臺90MN及以上的大工業鋁型材擠壓機,采購資金80多億元,其中125MN的3臺、225MN的2臺、300MN的1臺,按計劃可于2015年年底以前全部投產。據稱,屆時擠壓生產線總數可達86條,其中125MN及以下的56條,占臺數的65.2%,成為全球最大的單一擠壓廠。
        豪美綦江鋁業有限公司,廣東豪美鋁業有限公司在重慶市綦江建的一個工業鋁型材項目,投資18億元;
        廣亞鋁業有限公司眉山項目,生產能力100kt/a,總投資5億元,分期分批建設,2010年6月開工。
        百色廣銀鋁業有限公司,由廣西投資集團有限公司與廣東廣亞鋁業有限公司組建的一家企業,生產能力500kt/a的工業鋁型材項目,總投資30億元,分兩期建設,一期200kt/a,二期300kt/a,工期5年。
        新安車用工業鋁型材有限公司,2010年11月10日奠基,由萬基控股集團與麥達斯控股公司投資,總投資11.5億元,規模100kt/a、50kt/a軌道車體型材與車體零部件,分三期:一期建二條大擠壓生產線,生產軌道車輛型、棒、管材50kt/a;二期建1000輛高速列車及城市軌道車輛車體大零部項目;三期建5條中型擠壓線,生產汽車型材30kt/a以上,形成20萬輛/a電動汽車鋁合金車體加工能力。

    投資環境不斷改善 國外投資高精項目增多
        神戶鋼鐵公司在中國建鋁鍛件廠,日本神戶鋼鐵公司(Kobe Steel)2010年4月初宣稱,將投資在中國蘇州建一家鋁合金汽車零件廠,投資20億日元,日本獨資,生產日系汽車在華所需的懸架鍛件,計劃2012年8月投產。
        日本雅高壓鑄廠在蘇州建廠,    日本雅高集團公司(ALCONIX)在蘇州建一個名為雅高壓鑄(蘇州)有限公司(ALConIX DIECAST SUZHOU CO.)的企業,專門生產汽車鋁合金壓鑄件,為日商獨資企業,產品供在華日資汽車企業。由于就地生產鋁合金壓鑄件有明顯的成本優勢,因而越來越多的日本壓鑄企業將零部件生產轉移到中國,以滿足更下游日資企業的需要。目前,在華日資企業零部件生產的本地比率有了很大提高,原來他們傾向于從日本和亞洲其他國家進口鋁合金壓鑄件。
        薩帕鋁業公司擬在中國建獨資或控股鋁擠壓企業,自2009年后期以來,薩帕鋁業公司在積極謀求在中國建一個中大型的獨資或控股的以生產工業擠壓材為主的擠壓企業,正在作各種前期工作與調研工作,參觀有關企業與拜訪有關企業領導,包括與中鋁公司的合作項目。2010年7月21日中國鋁業股份有限公司宣布,計劃與薩帕公司組建一家各持50%股份的合資公司, 在中國生產鐵路工業鋁型材與零配件,并簽訂了組建合資公司的諒解備忘錄,工廠地址定在中國南部地區。
        中資源集團(香港)有限公司在江西建汽車鋁合金零件項目,中資源集團(香港)有限公司與江西華廣有限公司于2010年6月初正式簽約,在泰和縣建一個汽車鋁合金零部件項目,投資10億元,專業生產汽車發動機鋁合金缸蓋和車架,缸蓋120×104件/a。
        美國皇冠公司將在中國建3家鋁罐制造廠,美國皇冠控股公司(Crown Holdings,Inc.)2010年9月25日宣布,將在中國建3個新的鋁易拉罐企業,分別位于福建莆田、廣東佛山、四川資陽,它們投產年度分別為2011年第四季度、2012年第三季度、2012年第一季度,它們一期工程的總設計生產能力21×108個/a,但留有相當大的增容擴建能力。它們生產250ml、330ml、500ml的飲料罐?;使诠臼侨蝾I先的鋁罐制造企業,它們對中國的飲料市場持樂觀態度。
        港資鑫鑫鋁業公司在北海市開建,2010年3月,由香港東京投資(集團)投資7.2億元的鑫鑫鋁業公司在廣西北海市鐵山港工業園區開工建設,工業鋁型材生產能力65kt/a,占地面積300畝,建設期2年,主要裝備引進,產品主要銷往日本和東南亞地區。
        日本阿雷斯提鋁鎂合金鑄造公司在合肥動工建設,日本阿雷斯提公司在合肥投資的汽車鋁、鎂合金廠于2010年7月簽約,10月開工建設。該項目占地面積30×103m2,總投資約3000萬美元,其中一期投資約2200萬美元,2011年4月竣工,7月投產,2014年項目全部建成后,生產能力可達13kt/a。該公司主要開發、設計和生產汽車、摩托車精鑄件、精鍛毛坯和鎂合金鑄件等,以及鋁、鎂合金壓鑄件,有關壓鑄產品生產設備、模具、夾具和檢具的批發、進出口業務和售后服務。阿雷斯提有限公司是日本第二大鋁合金壓鑄件專業生產商,1943年11月2日成立。
        鼎勝-愛勵國際鋁業公司在鎮江開建,愛勵國際公司(Aleris International,Inc.)與鼎勝鋁業有限公司于2010年10月19日在鎮江簽約,共同投資3億美元,打造國內最大的建設交通運輸用高強度大規模鋁合金板帶生產基地,生產能力150kt/a,分兩期建設,一期生產能力50kt/a。愛勵國際公司占81%股份。據稱,將按德國科布倫茨軋制廠(Koblenz)的模式設計與組織生產??撇紓惔能堉茝S是愛勵公司國際設在科布倫茨的鋁平軋企業,設計生產能力200kt/a,主導產品為鋁合金厚板與復合釬焊板帶箔。它有一臺可進行異步軋制(snake rolling)的4064mm熱粗軋機,其開口度為800mm,是全球最大的。該公司還研發出一系列的有獨特性能的厚板鋁合金。愛勵公司將把板帶生產重心移到中國,并愿意將先進的技術和管理、生產經驗帶到中國。
        麥達斯公司投資新安建軌道車輛工業鋁型材廠,由新加坡麥達斯控股有限公司與河南萬基集團合作的軌道車輛體工業鋁型材項目在新安縣開工建設,總投資11.5億元,分三期建設,生產能力:鋁合金擠壓圓錠100kt/a,車體工業鋁型材及零部件50kt/a。麥達斯控股公司設有吉林省遼源市的車體工業鋁型材產量是2010年產量最大的,該公司成立于2001年,2002年產量1.8kt,2006年的11.24kt,2010年的超過20kt。
        標準化工作有發展  產品技術門檻抬升
        建筑工業鋁型材國家標準更全面更標準,國家質量監督檢驗檢疫總局,國家標準化委員會于2010年2月1日發布了由廣東省興發鋁業有限公司起草的GB5237.1-2008《鋁合金建筑型材第一部分:基材》、GB5237.2-2008《鋁合金建筑型第二部分:陽極氧化、著色型材》、GB5237.3-2008《鋁合金建筑型材第三部分:電泳涂漆型材》、GB5237.4-200《鋁合金建筑型第四部分:粉末噴涂型材》、GB5237.5-2008《鋁合金建筑型材第五部分:氟碳漆噴涂型材》、GB5237.6-2008《鋁合金建筑型材第六部分:隔熱型材》。
        鋁合金建筑型材標準由最初的單一基材部分發展到目前的6部分,標志著鋁合金建筑型材國家標準更全面、更規范,國家標準的完善意味著建筑工業鋁型材企業的技術門檻將大為提高,對于規范行業發展和防范劣質產品的出現有著重要意義。
        創新能力明顯提高 新產品層出不窮 研發項目多于往年
    “高強度導電熱鋁合金導線研制”工作啟動,高強度導電熱鋁合金導線用于制造跨越線路架空線、嚴重覆冰地區導線、超高壓架空線路地段,是一種具有高強度、高導電性、優良的耐熱性和高抗蝕性的鋁合金導線。其抗拉強度Rm≥225N/mm2、伸長率≥2.0%、電導率≥56%。IACS(直徑4mm),可在150℃長期使用,在230℃加熱1h或180℃加熱400h后的室溫抗拉強度降低不超過10%。湖南金龍國際銅業有限公司與湖南大學材料學院承擔此項研發任務,各項工作已全面展開。研發經費200萬元。
        中鋁西南鋁板帶有限公司軋出1790mm寬的3104合金熱軋大卷,2010年3月12日,中鋁西南鋁板帶有限公司一次性成功軋出了1790mm寬的3104合金罐體料熱軋大卷,突破了2000mm(1+4)式熱連軋線的極限,填補了國內空白。
    1790mm寬的3104合金熱軋大卷的下線,可為冷軋罐體料提供優勢的帶坯卷,滿足用戶對寬幅罐材料日益增長的需求,而且為進一步拓展罐料市場,提高經濟效益奠定了堅實基礎。隨后該公司冷軋出寬度1700mm以上的3104合金罐體料,罐體料寬度的增大,不但提高了生產效率,而且滿足了制罐企業對寬幅帶材的需求。
        中鋁洛陽銅業有限公司批量生產1100-0合金深沖帶材,洛陽銅業有限公司經過較長時間研發已完全掌握了深沖1100-0合金帶材生產工藝,并進行批量生產,一投放市場受到用戶青睞。該產品廣泛應用于航空、電力、電子、機械設備、印刷等領域。當前國內用的鋁合金深沖帶材多為1060、1050、1145合金帶材,深沖件的制耳率大,表面發烏、產品尺寸精度和硬度難以控制,不能滿足市場需求。
    國鑫鋁業公司制成2A12合金異形方管
        青海國鑫鋁業有限公司于2011年1月初首次試制成功2A12合金T4狀態20×20×2.5mm的冷加工異形方管,生產工序多:熔鑄、11MN工業鋁型材擠壓機擠壓、退火、LG30軋管機冷軋、0.01MN拉拔機拉伸過渡成型、固溶處理與淬火、0.5MN張力矯機矯直、自然時效。
        東輕公司成功鑄造超高強與耐熱鎂合金圓錠
        東北輕合金有限責任公司于2010年5月試鑄成功Mg-Gd-Y-Zn超高強鎂合金、Mg-Zn-Ca-Mn耐熱鎂合金圓錠,這在國內均屬首次,它們的成功鑄造標志著東輕公司在熔鑄超高強與耐熱鎂合金熔鑄方面達到國內先進水平,為國內超高強與耐熱鎂合金的研制與生產奠定了基礎。這次鑄造的Mg-Gd-Y-Zn超高強鎂合金圓錠的規格分別為Φ275mm和Φ350mm,長度分別為2.94m和2.05m;Mg-Zn-Ca-Mn耐熱鎂合金圓錠規格為Φ350mm、長度1.73m。
        中鋁西南鋁板帶有限公司“易拉罐罐體用鋁合金鑄錠的均勻化熱處理方法”榮獲國家專利優秀獎
        中鋁西南鋁板帶有限公司的發明專利“易拉罐罐體用鋁合金鑄錠的均勻化處理方法”榮獲第十一屆中國專利獎。本屆獎項經各地知識產權局、國務院有關部門、中央企業以及兩院院士推薦,由中國專利獎評審委員會評審、國家知識產權局和世界知識產權組織審核通過。
        鋁合金表面多層防護取得重大進展
        中科院蘭州化學物理研究所固體潤滑國家重點實驗室低維材料摩擦學課題組在鋁合金表面多層梯度碳基復合薄膜構筑與防護研究方面取得了新進展。該研究工作得到科技部“863”項目和國家自然科學基金的支持。
        研究組采用磁控濺射一多弧離子鍍復合氣相沉積技術在鋁合金表面實現了梯度多層碳基納米復合薄膜的成功制備,突破了其薄膜/基結合強度和抗磨與耐蝕一體化構筑等關鍵瓶頸,開發了相應的鋁合金活塞、汽車空調葉片等關鍵零部件表面高性能薄膜技術。開發的鋁合金表面梯度多層碳基復合薄膜在干摩擦、油潤滑以及介質腐蝕等環境下表現出優異的自潤滑和抗磨損特性,能夠改善鋁合金零部件在磨合初期、頻繁啟停以及變工況下導致的磨損失效和腐蝕損傷。
        南山輕合金罐體料獲美國百威公司認可
        南山集團輕合金有限公司生產的3104合金寬幅體料于2010年5月10~11日經美國百威制罐公司現場試制試驗,各項指標(包裝、表面狀態、力學性能、工藝性能可完全滿足制罐生產線的生產要求,試驗在杰克森威工廠進行。南山的制罐料可滿足當前速度最快(1900只/min)工位最多、帶材最寬、產能最大生產線的要求。試驗生產線的最高沖杯速度1900只/min,拉深速度400只/min。百威集團2010年向南山輕合金公司訂了約4kt3104合金罐體料,2011年的采購計劃30kt。
        西北鋁加工分公司“汽車用ABS閥體材料生產工藝”獲發明專利
        中鋁西北鋁加工分公司“汽車用ABS閥體材料生產工藝”于2010年4月通過了國家知識產權局的審查并獲得了發明專利。高品質高精度汽車ABS閥體擠壓鋁材在抱閘系統中得到廣泛應用,由于對各項技術指標要求很高,生產難度很大,世界上只有美國、日本、德國等少數國家能生產。為了滿足汽車工業的需要,西北鋁加工分公司克服各種困難,精心組織生產,終于試制成功市場急需的這種材料。
        渤海鋁業有銀公司于2009年底開始生產罐體料,并發往用戶試生產,2010年2月獲得訂可,隨即進入批量生產階段。該公司還生產罐蓋料,但由于沒有涂層生產線,冷軋的裸帶卷由另一配套企業涂覆。渤海鋁業公司不生產拉環料。至此中國有3家企業生產罐體帶材,另兩家企業是南山輕合金有限公司與西南鋁業(集團)有限責任公司,以南山輕合金公司的產量最大,2010年的產量近80kt。中鋁西南鋁板帶冷連軋有限公司的設備正在有負荷調試,一旦投產,中鋁公司的罐料產量會有較大上升,2012年中國可望不再進口這種鋁材。
        云鑫鋁業有限公司的食品藥品包裝再獲美國FDA認證
        云鑫鋁業有限公司(原名云南新美鋁鋁業有限公司)的食品藥品包裝箔再次通過美國FDA(foodandDrugAdministration,食品藥品管理局)的認證。獲得FDA簽發的證書就等于拿到了包裝鋁箔通往世界各國與地區食品及醫藥市場的“簽證”。云鑫鋁業有限公司包裝鋁箔通過FDA認證,表明該公司的包裝箔不僅可以行銷北美市場,而且可以銷往世界各國與地區。
        晟通科技公司“防腐親水涂料”獲國家發明專利
        湖南晟通科技集團有限公司的“防腐親水涂料”獲國家知識產權局授予發明專利權。這種防腐親水涂料具有很好的耐腐蝕性、高親水性、附著力強、成形性好、耐熱性和抗彎性能優良,無臭味,且成本低,操作工藝簡單,可涂裝于鋁材及鋁制品表面,具有很大的產業應用價值。
        叢林集團批量生產高速軌道車輛車低底邊弧線型裙板型材
        高鐵車輛底邊弧線裙板型材是一種高技術產品,世界上只有日本、德國、美國等少數幾個國家能生產,中國過去所需這類型材全部依賴進口,叢林集團依靠自己的力量在火矩計劃的支持下于2010年批量生產這種市場急需的型材,其抗拉強度245N/mm2、屈服強度205N/mm2,整體寬度582mm,各項性能、和外觀品質完全符合高鐵車輛要求,可以替代進口。
        東輕公司獲AS9100和PED認證
        東北輕合金有限責任公司于2010年8月收到法國BV檢驗集團和英國勞埃德船級社的AS9100認證書和PED認證書。AS9100認證是在ISD9000質量管理體系認證的基礎上增加了航空航天和國防組織的特殊要求,因而要求更高,難度更大,是東北輕合金有限責任公司的生產鋁合金材料在民用航空領域應用必須通過的認證。PED認證是歐洲對壓力設備材料的強制規定,是鋁合金材料在高端壓力設備上應用的通行證。
        再生鋁工業發展加快循環鋁產業鏈初步形成
        中鋁南海再生鋁項目一期投產
        中鋁南海再生鋁項目一期工程于2010年2月1日建成投產,2008年4月動工建設,投資3.8億元,6063型合金鑄錠的生產能力110kt/a,主要原料為建筑工業鋁型材廢料,主要設備從國外引進,雙室熔煉爐是德國制造的,耗資2300多萬元,采用世界燃燒熱回收領域的頂尖技術———中央旋轉式熱交換器和二次燃燒技術,可有效避免二惡英的重新合成,熱效率可達86%以上;煙氣脫硫及凈化除塵系統的投資達1200萬元,可確保排放的氣體的各項指標達到當前最嚴格的環保法規要求。該項目的建成投產,可以減少生產加工環節,減少廢棄物排放,有極為明顯的節能減排效果,經濟效益與社會效益顯著。
        飛躍集團在天津建再生資源加工項目
        浙江臺州飛躍集團是全國知名的再生資源企業,在發展循環經濟、帶動產業轉型方面具有良好的基礎,在歐洲建有大規模、寬領域的廢舊金屬回收基地。2010年12月與天津市靜??h政府簽訂了在子牙循環經濟產業園投資成立天津錢塘飛躍再生資源公司的協議,占地約37.6×104m2,分兩期建成,可于2011年8月完成一期建設,2015年形成回收600kt/a鋁、銅的生產能力。
        梧州30萬噸再生鋁加工項目啟動
        廣西梧州300kt/a再生鋁加工項目于2010年10月30日啟動,占地26.7×104m2,生產能力280kt/a鑄造鋁合金錠,擠壓圓錠30kt/a,總投資約94945.77萬元,由廣西有色金屬集團有限公司投資,是該公司發展有色金屬循環經濟的主要項目之一。
        再生鋁廠加大國內廢鋁用量
        國內再生鋁廠長期以來都以國外廢鋁作為主要原料,2010年由于國內廢料價格低于國外,所以加大國內廢料采購量,例如新格鋁業公司過去國內廢料的用量僅占15%左右,2010年的用量達到40%,其重慶廠將主要以國產廢鋁為原料。國內廢鋁的主要不足之處是品質不佳,成分波動范圍大,國外廢料的品質普遍高于國內的。
        國際貿易摩擦加劇鋁材出口屢遭反傾銷
        2010年中國遭遇貿易摩擦64起,其中有關鋁材出口的3起,占5%。中國仍是貿易的重災區,2010年遭遇的貿易摩擦來自美歐等發達經濟體。
        美國對中國鋁擠壓材征收反傾銷稅
        2010年3月31日美國一些鋁材擠壓企業和鋼鐵工人聯合會(UnitedSteelworkersUnion)向美國商務部和國際貿易委員會提交申請,要求對原產于中國的鋁擠壓材進行反傾銷反補貼調查。
        美國商務部4月31日宣布,決定對中國進口的工業鋁型材發起反傾銷和反補貼調查,根據美國貿易救助案的要求,美國國際貿易委員會可于5月份對此案作出初步裁決。美國商務部于2010年8月31日公布了對原產于中國的鋁擠壓反補貼初裁結果,裁定廣亞鋁業有限公司、肇慶新中亞鋁業有限公司反補貼幅度分別為6.18%、10.37%,其他生產商或出口商的為137.65%。由此,廣東對美國的工業鋁型材出口幾乎“全軍覆滅”。
        澳大利亞最大的工業鋁型材生產企業卡普拉爾(Copral)和格·詹姆斯(G-James)鋁業公司2009年5月15日向澳海關提出書面申請,要求對原產于或出口自中國的鋁擠壓材進行反傾銷反補貼合并調查,2010年11月作出終裁,判定對中國鋁擠壓企業征收6.1%的傾銷幅度和6.4%補貼幅度。該案件涉及中國出口金額近3億美元,主要涉案企業700多家,其中出口100萬美元以上的31家,主要集中在廣東省的佛山市。澳大利亞是承認中國市場經濟地位的發達國家之一,卻是對中國發起反補貼調查的首個這類國家。
        歐盟對中國鋁合金車輪等征收反傾銷稅
        歐盟2010年10月28日宣布,對從中國進口的鋁合金車輪和葡萄糖酸納征收反傾銷稅,并對中國企業涉嫌繞道馬來西亞向歐盟出口緊固件以逃避反傾銷措施展開反規避調查,爾后作出決定,對中國鋁合金車輪正式征收22.3%的反傾銷稅。歐盟的正式反傾銷措施通常為期5年。中國商務部發言人多次強調,歐盟不應濫用貿易救濟措施,助長保護主義風氣。
        歐盟反傾銷稅的裁定對中國有影響的企業可達46家,其中影響最大的是秦皇島的中信戴卡輪轂制造有限公司與浙江的萬中奧威鋁車輪有限公司。戴卡輪轂制造有限公司是全球最大的汽車鋁合金車輪企業,生產能力2000萬只/a,其中的約75%出口到歐盟市場,供應奧迪、寶馬、雷諾等汽車公司,該案也會使占全球市場份額超過30%的中國鋁合金車輪制造業的產品很難進入歐盟市場。
        中國相關企業以高于國內市場價格出口鋁合金車輪,并不存在傾銷;另外,據海關統計,2008年7月至2009年5月中國對歐洲出口的鋁合金車輪占歐盟市場的份額還不到8%,不會對歐產業造成影響,完全沒有必要對華發起反傾銷調查。
        鋁車輪項目建設浪潮又起產能過剩壓力仍大
        2010年底中國鋁合金車輪生產企業約105家,生產能力約12000×104只/a,產量約9000×104只/a,產能過剩25%??墒?2010年華夏大地上又掀起了車輪項目的建設浪潮,如果這些項目如期建成投產,生產能力過剩量有可能達到38%,過剩壓力不容忽視。
        江西昂大投資發展公司建1000萬件/a鋁車輪項目
        江西昂大投資發展有限公事計劃建設的玉山工業園區鋁車輪項目已獲有關部門批準,生產能力1000×104只/a,總投資20億元,建設鑄造車間、熱處理車間、機加車間、表面處理生產線等,形成的生產能力為:涂裝車輪850×104件/a,電鍍車輪150×104件/a。
        凱旋威飛機與汽車車輪公司正式開建
        凱旋威飛機與汽車車輪公司于2010年6月在西安閻良航空產業基地正式開工建設,總投資8000萬美元,由美國著名的汽車車輪制造商喬伊斯公司投資,生產能力200×104只/a。同時公司還將研制航空鈦合金輪,最終形成以飛機、汽車輪產品為主的航空鋁制零部件研發、制造、銷售基地。產品主要銷往歐美。
        青島在建亞洲最大鋁車輪企業
        韓國東和商協有限公司投資建設的青島東和鑄造有限公司一期工程已于2009年投產,投資4500萬美元,車輪生產能力200×104只/a,投資3500萬元的二期工程于2010年6月開工,建成后汽車車輪的生產能力可擴大一倍,總產能達到400×104/a。
        洛陽安輪鋁制品有限公司動工興建
        洛陽安輪鋁制品有限公司落戶新安產業園區是洛陽民營企業薪旺投資有限公司與臺灣源恒工業有限公司投資建設,總投資超過5億元,汽車鋁車輪生產能力500×104只/a,分兩期建成,一期投資2.6億元,產能240×104只/a,二期投產后,產能可達500×104只/a,比東和鑄造有限公司的產能還大。源恒公司生產汽車鋁車輪有50多年的歷史,是日本、美國一些汽車公司的長期供應商。安輪鋁制品公司將充分利用萬基集團的原鋁,可實現減排降耗的多贏目標。
        中鋁-薩帕強強聯姻提升中國擠壓產業水平
        中國鋁業7月21日發布公告稱:中國鋁業與瑞典薩帕集團在中國興辦合資工廠,共同開發軌道交通車體工業鋁型材。薩帕集團是全球最大最強工業鋁型材特別是工業鋁型材擠壓及其深加工企業,中國鋁業是國內最大的鋁業公司。它們的聯姻屬強強結合,如果合資成功,是中國鋁擠壓工業發展的新里程碑。
        薩帕鋁業公司既有軌道車輛車體型材擠壓的精深技術,尤其是在模具設計與制造方面,又有鋸切、彎曲、CNC(計算機數控)加工、液壓成形、摩擦攪拌焊(FSW)、表面處理等方面的頂尖技術,而且薩帕公司已向車輛制造提供車體零部件,這是中國短期內無法做到的,薩帕擠壓車輛型材的成品率可達80%,當然這是某些中小型材的成品率,406.2mm車頂型材(6Nois-T5合金)、498mm的底板型材等的成品率會低不小,總之,中國生產車體的成品率低得多。高師出名徒,向強者學習,會顯著縮短自己成為強者的時間;另外,對中國鋁業開拓國際車體鋁擠壓材市場,早日成為一流的國際礦業公司也極為有利。(全文完)

     
    標簽: 王祝堂 鋁加工
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